電梯節(jié)能減排成為當下重點解決問題

隨著現(xiàn)代化生產規(guī)模不斷擴大和人們生活水平不斷提高，電能供需矛盾日益突出，節(jié)電呼聲日益高漲。有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，電動機拖動負載消耗的電能占總耗電量的70%以上。因此，電機拖動系統(tǒng)節(jié)約電能具有特別重要的社會意義和經(jīng)濟效益。因此要大大提升電梯節(jié)能減排的問題。　　

電機拖動系統(tǒng)節(jié)約電能的途徑主要有兩大類： 　　

一類是提高電機拖動系統(tǒng)的運行效率，如風機、水泵調速是以提高負載運行效率為目標的節(jié)能措施，再如電梯曳引機采用變頻器調速取代異步電動機調壓調速是以提高電動機運行效率為目標的節(jié)能措施。 　　

二類是將運動中負載上的機械能（位能、動能）通過能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給交流電網(wǎng)，供附近其它用電設備使用，使電機拖動系統(tǒng)在單位時間消耗電網(wǎng)電能下降，從而達到節(jié)約電能的目的。

永磁無齒型電梯節(jié)能優(yōu)勢顯著 

　　由于永磁無齒型電梯采用永磁同步電動機，其轉子上無電路及其電力損耗，致使電機的損耗減少了35%~40%，效率提高了4~10個百分點，電機的效率可高達94%%~96%%；而傳統(tǒng)電梯的異步電動機效率僅有85%%~89%%。同時因為同步電機的電感極大地降低，致功率因數(shù)可高達0.97，減少了電力的無功損耗；而異步電機的功率因數(shù)僅為0.88~0.90。而且由于永磁同步電機用調制的低頻率供電，使電機可直接拖動電梯運行，實現(xiàn)無傳動損耗，機械傳動效率達到100%%；而傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機傳動效率僅約60%～80%。由于以上3項指標的提高，致使永磁無齒型電梯的總效率可高達0.75～0.80；而傳統(tǒng)的電梯總效率僅為0.50～0.55；從而使永磁無齒型電梯比傳統(tǒng)型電梯具有約50%%的顯著節(jié)能優(yōu)勢。 

此外，同步電機與異步電機相比具有諸多節(jié)能優(yōu)勢。如：滿載起動電流約少一半，節(jié)約啟動能耗30%%多，也降低了昂貴的電氣配套成本；因電機的容量小了故也省電；實現(xiàn)電機無電刷與無潤滑油（也是能源）運行，從而減少電氣故障、無機械漏油損失和污染，維修方便簡單節(jié)??；曳引機組的體積比傳統(tǒng)電梯約減少2／3，從而可將電梯機房設在井道之內無需機房，或機房與井道同一面積，減少了機房的占地及其建設費用。 

電梯節(jié)能減排勢在必行 

雖然我國新建筑已大都采用了節(jié)能型電梯，但其在在用電梯中的比例還不足10%。我國雖已制定了《住宅電梯的配置與選擇》規(guī)定，也將電梯納入高耗能設備，并以《高耗能特種設備節(jié)能監(jiān)督管理辦法》實施監(jiān)管。但因目前國產電梯的能效標準缺失導致監(jiān)管不力；有關電梯的設置也不規(guī)范，電梯節(jié)能尚未納入建筑節(jié)能議程；設計建設時多由開發(fā)商選定電梯，且大都以臺數(shù)少的大梯代替多臺的小梯，造成“大馬拉小車”現(xiàn)象普遍存在。據(jù)調查：1梯2~3戶的住宅電梯額定載重量在650~1100kg，其使用中平均每次乘梯不足2人，載重量不到150kg，負荷率充其量只有23%%，浪費實在驚人。鑒于電梯在建筑中的地位已十分突出，故應關注電梯的建筑節(jié)能。